September 17th, 2012

Морские новости на MilitaryRussia.Ru

17 сентября 2012 г. в СМИ появилась информация о том, что в ходе испытаний на максимальной скорости на авианосце Vikramaditya пр.11430 семь из восьми паровых котлов вышли из строя. Вероятной причиной этого называется отказ индийской стороны от традиционно используемого для теплоизоляции котлов асбеста ввиду повышенной опасности для экипажа и замена его на огнеупорную кирпичную кладку. Сейчас решается вопрос о буксировке авианосца на ПО "Севмаш" для ремонта. Источники СМИ прогнозируют перенос передачи авианосца Индии на октябрь 2013 г.

Статья по авианосцу пр.11430...


Надстройка авианосца пр.11430 "Vikramaditya". Парад в День ВМФ в Североморске, 29.07.2012 г. (фото - Денис Неметовский, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).
.

Частичное опровержение ситуации на "Викрамадитье" от "Интерфакса".



"Информация о том, что на авианосце во время ходовых испытаний вышли из строя семь из восьми паровых котлов, не соответствует действительности, сообщили "Интерфаксу" на "Севмашпредприятии" (Северодвинск). "Распространенная одним из изданий информация о неудачных ходовых испытаниях авианосца явно преувеличена. Корабль пока не вернулся с испытаний в док. После его возвращения и проверки состояния ходовой части можно будет сделать первые выводы", - сказал собеседник агентства. По его словам, приведенные цифры о количестве вышедших из строя паровых котлов "преувеличены", а выводы о срыве сроков индийского заказа - "преждевременны". За сроки исполнения индийского контракта по модернизации авианосца "Адмирал Горшков" отвечает "Рособоронэкспорт", отметил собеседник агентства.

Авианосец вернется на "Севмашпредприятие" с ходовых испытаний в начале следующей недели, сообщил "Интерфаксу" в понедельник источник на предприятии. По предварительной оценке, ремонтно-восстановительные работы потребуются примерно на трех паровых котлах из восьми, установленных на авианосце.

Для расследования причин сбоя в работе энергоустановки авианосца " Викрамадитья", происшедшего во время ходовых испытаний, создана специальная комиссия. "Комиссия, в которую вошли представители Объединенной судостроительной корпорации, "Рособоронэкспорта", а также Минобороны и судостроительной промышленности Индии, приступила к расследованию причин выхода из строя паровых котлов на авианосце, - сообщил "Интерфаксу" источник в оборонно-промышленном комплексе. - Болезнь ясна. Как лечить, понятно". По его словам, для того чтобы устранить неисправность, потребуется от полугода до десяти месяцев. "Естественно, все эти работы будут выполнены за счет российской стороны", - сказал он.

Собеседник агентства отметил, что данная проблема была заложена конструктивно еще в середине 2000 г., когда определялось, какие котлы будут стоять на авианосце."

interfax.ru

Лан, главное Вика сама в порт идет, и то ладно. 
Но срокам сдачи пушной зверь в очередной раз пришел.

Рано хороните!



"Минобороны модернизирует старейшие самолеты-разведчики МиГ-25, производство которых было прекращено еще в 1976 году. Как рассказал «Известиям» источник в военном ведомстве, на машины будет установлен новый навигационный комплекс, цифровая система фото-, видеосъемки и радиотехнической разведки. Минобороны рассчитывает эксплуатировать такие МиГ-25 до 2020 года.
Однако новые модули появятся не скоро — их не начали даже разрабатывать, поэтому военным приходится совершенствовать то, что есть.
— В ВВС России не хватает самолетов-разведчиков. На вооружении всего три типа машин: Су-24МР, Ил-20РТ и МиГ-25. Их разведывательные комплексы устарели, да и количество машин ограничено. Модернизация же МиГ-25 позволит частично решить эту проблему. ВВС получат современный самолет-разведчик, — рассказал «Известиям» офицер Главного командования ВВС.
По словам собеседника «Известий», всего в ВВС чуть больше 20 самолетов МиГ-25, которые распределены между двумя авиационными базами — № 7000 (аэродром Балтимор, город Воронеж) и № 6964 (Мончегорск), — но реально летают только пять-семь машин. Остальные либо неисправны, либо разукомплектованы.
— Проблема этих машин в двигателях. Если конструкция планера самолета очень прочная, то двигатели из-за высокой тепловой нагрузки быстро выходят из строя. По паспорту их ресурс 1 тыс. часов, но реально они выдерживают не более 200–300 часов, — продолжил представитель ВВС. 
При этом двигатели Р-15Б, стоящие на МиГ-25, уже сняты с производства. Так что восстанавливать будут те машины, на которые не потребуется переустановка двигателей.
Сейчас ВВС и Минобороны разработали тактико-техническое задание на модернизацию МиГ-25. Планируется, что новые машины оснастят навигационным комплексом на базе системы ГЛОНАСС. Все машины получат радары бокового обзора для разведки наземных целей и радиотехнические комплексы для обнаружения радаров противника, его средств связи и прочее, добавил собеседник «Известий».


А я лично так давно их с счетов списал за исчерпанием ресурса.