December 13th, 2012

ВВС России смогли в современное укрытие.

Оригинал взят у bmpd в Ангарное хранение новых Як-130 в Борисоглебске

Любопытная фотография из Борисоглебского учебного авиационного центра подготовки лётного состава имени В. П. Чкалова ВВС России (Воронежская область; филиал Краснодарского военного авиационного института имени А. К. Серова - филиала Военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная Академия им. Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»). На снимке запечатлено хранение полученных Борисоглебским учебным центром новых учебно-тренировочных самолетов Як-130 в возведенном легком ангарном укрытии - в полном противоречии с практикой отечественных ВВС, предпочитающих вымораживать и заливать самую дорогостоящую авиационную технику открытым хранением. Очевидно, где-то в лесу под Борисоглебском медведь сдох. Находящиеся в ангаре шесть Як-130 используются в том числе для наземной подготовки курсантского состава.

В декабре 2012 года Борисоглебский учебный центр продолжил получение новых учебно-боевых самолетов Як-130 производства Иркутского авиационного завода, входящего в состав ОАО «Корпорация «Иркут». 4 декабря в Борисоглебск из Иркутска перелетели очередные три самолета Як-130, а еще три прибыли 7 декабря. Эти шесть самолетов имеют бортовые номера "35", "37", "38", "39", "40" и "45". Ранее 5-9 октября Борисоглебск получил из Иркутска первые шесть таких самолетов (бортовые номера "31", "32", "33", "34", "36" и "44") - именно эти шесть и засняты находящимися в ангаре. До конца года ожидается получение еще трех машин.

Таким образом, суммарно Борисоглебский учебный центр получит в 2012 году 15 новых самолетов Як-130. Это первые 15 самолетов Як-130, построенных ОАО "Корпорация "Иркут" по контракту с Министерством обороны России на поставку 55 машин этого типа к концу 2015 года на сумму около 30 млрд. рублей, подписанному 5 декабря 2011 года. Помимо указанных новых Як-130 производства "Иркута", в Борисоглебском учебном авиационном центре находятся также десять поставленных в апреле-июне 2011 года самолетов Як-130 производства ОАО "Нижегородский авиационный завод "Сокол" (бортовые номера с "21" по "28" и "90" и "91"). Итого к концу 2012 года в Борисоглебске самолетами Як-130 будет полностью укомплектована одна эскадрилья в составе 25 машин.


a7fbe663

Ангарное хранение самолетов Як-130 в Борисоглебском учебном авиационном центре подготовки лётного состава имени В. П. Чкалова ВВС России. Два ближайших самолета имеют бортовые номера "33" и "34", два центральных - бортовые номера "31" и "36", два дальних - бортовые номера "32" и "44". Борисоглебск, 08.12.2012 (с) Леся Полякова / Российская газета / foto.rg.ru  

Collapse )

Турки похоже взялись за авианосцы всерьез.


Концепт легкого УДК турецкой фирмы RMK.

В этом году не раз встречались сообщения о растущих морских амбициях Турции (пример), а под конец года устами руководителя ОПК Мурада Байара было объявлено о том, что турки будут строить "авианосец" правда если посмотреть внимательнее все сводилось к УДК.

И вот вчера появилась очень интересная новость - турки планируют покупать "морской" F-35! Очевидно, что подразумевается STOVL версия - F-35B, не катапультный F-35C же.
Тут стоит вспомнить и осенние слухи о том, что турки планируют увеличить заказ "Lightning II" c 100 до 120 машин... все сходится, пара десятков это как раз авиагруппа полноценного УДК+немножко в резерв.
Конечно, в первом заявлении про УДК говорилось о вместимости всего в 8 вертолетов, но эту информацию стоит подвергнуть сомнению - водоизмещение в 24 тыс.тонн это практически размеры "Хуан Карлоса I" для которого заявлена авиагруппа до 30 самолетов. Кстати проект "Хаун Карлоса I" наряду с южнокорейским "Докдо" назывались в качестве основных источников вдохновения для турок. Учитывая очень широкое военно-техническое сотрудничество в Юж.Кореей вполне возможно строительство как раз второго, но увеличенного в полтора раза.

Будем следить за развитием событий, пока это конечно не точно (например полный текст новости пока недоступен бесплатно, а регистрироваться и платить мне если честно лень), но весьма интересно. Раньше наряду с текущими покупателями F-35B - странами-партнерами по программе Англией и Италией в качестве высоко вероятных называли Испанию и Австралию - владельцев заточенных на самолеты УДК "Хаун Карлос I"/"Канберра". Турки это довольно неожиданно, не говоря уже о том, что авианосец на Черном море да под полумесяцем это конечно занятная перспектива.

 
F-35B взлетает с палубы УДК "Уосп".