February 7th, 2013

Аэро Индия 2013 от samoletchik'а. День первый.

Оригинал взят у samoletchik в Аэро Индия 2013. день первый.

Утром на статике добавился один самолет - ДРЛО на базе Эмбраера 145. Говорят, что индийская разработка, но, думается, тут есть израильский след :)
На полетной площадке самолетов не прибавилось :( "Русских Витязей" ждем сегодня в 20 часов. А пока только те, что были вчера. Оно и понятно, тендер закончился, зачем гонять в Индию самолеты. :( Но этого мало. в этот раз парада не было!!! Вот это обидней всего.
Далее некоторые фото  этого дня.



Collapse )
photo

Аэро Индия 2013, день первый

В первый день авиасалона всегда суета и беготня. Практически никогда не удается оперативно выложить фотки с подписями потому, что в процессе работы можно пропустить какое-то мероприятие или демонстрационный полет.
Развернуто писать не буду, все равно мало кто читает, большой обзор выложу по итогам.
А пока смотрите участников и гостей Аэро Индии!

Су-30МК на статике


Collapse )

Раз уж начали за Як недавно...

Оригинал взят у bmpd в Петр Бутовский об учебно-боевом самолете Як-130

Дружественный ресурс  "Перископ.2"  (periscope2.ru ) разместил отличный обзорный материал за авторством Петра Бутовского об истории, состоянии и перспективах программы учебно-боевого самолета Як-130. Оригинальный материал был опубликован в сентябрьском номере журнала "Air International".

Учебно-боевой самолет Як-130: русский «ураган»

06.02.2013Российский учебно-боевой самолет (УБС) углубленной подготовки пилотов Як-130 в июле 2012 г. дебютировал на двух крупных авиационных шоу — Royal International Air Tattoo на базе ВВС Великобритании Фейрфорд и на авиасалоне в Фарнборо в Хэмпшире. В Великобритании демонстрировался Як-130 с бортовым номером «01» (серийный номер 62-00-01) производства НАЗ «Сокол» из Нижнего Новгорода. Самолет впервые полетел 30 апреля 2004 г., и б/н «01» является старейшим из четырех опытных Як-130, которые находятся в летном состоянии. Другими являются б/н «02» и «04», построенные на НАЗ «Сокол», и «134» — первый выпущенный в Иркутске. Як-130 пилотировался летчиками-испытателями КБ Яковлева Василием Севастьяновым и Андреем Воропаевым.

Международный дебют

Як-130 уже демонстрировался на авиакосмических салонах за пределами России. В 1995 г. и 1997 г. первый Як-130Д выставлялся на салоне в Ле Бурже. Затем в 2002 г. тот же самолет был представлен в Берлине на ILA и Украине («Авиасвит»). Первый серийный самолет «01» был выставлен на Ле Бурже в 2003 г. перед своим первым полетом. В 2005 г. б/н «02» был замечен на авиасалоне LIMA в Малайзии. Однако на всех этих салонах он выставлялся в статической экспозиции, а в Великобритании он впервые выполнил демонстрационные полеты на международных мероприятиях.

Кроме того, самолет-демонстратор Як-130Д сильно отличался от сегодняшнего Як-130 — программа активно развивается в течение последних лет. На предыдущих салонах самолет выставлялся только в виде прототипа. Теперь он находится на вооружении российских и алжирских ВВС, а «Иркутский авиационный завод» ведет выпуск большой партии самолетов этого типа. Предполагалось, что начиная с лета 2012 г. самолет будет активно выставляться на мировых авиасалонах в рамках продвижения продаж этого УБС.

Олег Беляков | airteamimages.com

Олег Беляков | airteamimages.com


Collapse )

Пак фото Су-30СМ от fotografersh'и.

Оригинал взят у fotografersha в Су-30СМ для ВВС России

Мое посещение Иркутского Авиационного Завода было связано с передачей 22 ноября 2012 г. ОАО «Корпорации «Иркут» двух первых многоцелевых истребителя Су-30СМ для ВВС России. 



Collapse )

Первое плавание.



6 февраля. Портсмут.
Носовая надстройка авианосца "Королева Елизавета" погружена на баржу и осваивается в заливе. 
Если сегодня будет хорошая погода - отправиться в путь в Росайт, в Шотландии, на основную верфь, где полным ходом собирается корпус корабля.  

Collapse )

Аэро Индия 2013 от samoletchik'а. День второй.

Оригинал взят у samoletchik в Аэро Индия 2013. день второй.

Весь день прошел в ожидании прилета Русских Витязей. Но..... они не прилетели :( Утром, примерно в 10 они приземлились в Дели и началась долгая процедура с таможней :( До 14 все оформляли, в 14.30 дали добро. Но во время запуска, у одного из самолетов не запустился двигатель. В итоге было принято решение остаться в Дели и завтра перелетать всей группой. Полеты так же скдны :( Еще и дымка утром сильная. Самолеты видно только над полосой :(Фотографии сегодня больше для ПВОшников ;)



Collapse )
photo

Аэро Индия-2013, день второй

Сегодня ничего не произошло.

Витязи так и не долетели, сидят пока в Дели. Прибыли туда днем, ждали растаможки документов, а когда все разрешения были получены, у одного из самолетов не завелся двигатель. Пока ремонт, то да сё, уже завечерело и вылет решили перенести на завтра. Ожидаемое время прибытия - час дня. Потом квалификация.

Сегодня были две одинаковые программы полетов, утренняя в полной дымке, ее почти не снимала, а вот вторая понажористее вышла.
А еще удалось вечером проникнуть на вышку под предлогом встречи Витязей (впрочем, почему под предлогом? ждали на самом деле!) и поснимать всякие вертушки, самолетики и кое-что с военной базы Елаханка.


Су-30МКИ в утренней дымке



Collapse )

ПыСы: чо как там у вас споттинг прошел? показывайте.