December 13th, 2014

Раскапотированный Як-15

Оригинал взят у doroshenko_us в Раскапотированный Як-15
Многие не любят подобные фотографии, но пройти мимо нее я не мог. Для меня отечественные реактивные первенцы всегда казались футуристическими самолетами. Одним из любимых самолетов этой эпохи - Як-15. Почему? Даже не знаю, скорее всего из-за иллюстрации в журнале Моделист-Конструктор, на которой были изображены знаменитые ярко-красные парадные Як-15. Вернемся к фотографии, на которой, как никак лучше всех изображено устройство реактивного первенца. Раскапотированный умирающий Як-15 на траве. Вид у него даже какой-то инопланетный. К сожалению, подробностей фотографии не знаю никаких. Буду очень благодарен, если, кто скажет: что, где, когда и почему. Да и любые другие подробности приветствуются.

Год Scorpion'у.



Год назад, 12 декабря 2013 г. совершил первый полет многоцелевой реактивный самолет Textron AirLand "Scorpion".

Создатели Скорпи отчитались в пресс-релизе о достигнутых результатах:
- налет за год - 266 часов.
- "уровень готовности" к полетам 95%
- продемонстрирована стоимость полетного часа менее 3000$
- совершен трансатлантический перелет на расстояние более 17 тыс. км. (разумеется с посадками и туда-обратно).
- как следствие из предыдущего пункта, состоялся мировой дебют на авиасалоне в Фарнборо.
- прототип принял участие в учениях Национальной Гвардии США Vigilant Guard'14. Демонстрировались в первую очередь возможности самолета в гуманитарных операциях, например во время стихийных бедствий. Национальной Гвардии США самолет усиленно продвигается именно в качестве "разведчика" и ретранслятора на случай ЧС.
- в ходе учений выполнен наиболее длительный вылет: 4,2 ч.
- достигнута максимальная истинная скорость на высоте 842,6 км/ч (обещали не менее 833,4 км/ч)
- продемонстрирован устойчивый полет на скорости менее 185 км/ч. Эта возможность необходима для перехвата и сопровождения самолетов малой авиации.
- достигнут запланированный практический потолок 13,700 м.

В целом можно сказать, что Cessna альянс Textron и AirLand с созданием самолета (как летательного аппарата) справились ожидаемо успешно. Тем не менее обещают на втором прототипе еще доработать планер. Возможно это связано с планами продвигать Скорпиона и как учебно-тренировочный самолет, в том числе и повышенной подготовки. Считаю весьма вероятным разветвление в будущем на две модификации: "планер" и "пилотажник" ибо, например, замена прямого крыла на стреловидное принесет кроме очевидных плюсов явное увеличение скорости сваливания и уменьшение длительности барражирования.

Впереди самое интересно - испытание электронной начинки и вооружения. Создателям еще предстоит сделать из странного на первый взгляд самолетика настоящего "чернорабочего" и мастера на все руки от закидывания умным оружием очередных иррегуляров до пресечения контрабанды.

Желающие могут ознакомится с моей давнишней статьей в НВО посвященной обзору этой интересной программы.

Иркуты поддержали проект выпуска короткометражного фильма о Су-30СМ.



К сожалению, народные сборы были не очень удачны, собрали чуть больше половины, но в конце ИАПО взяло на себя погашение всей недостающей суммы. Очень правильное решение, в мировом тренде.
Ну теперь я по крайней мере получу свой коврик.