January 18th, 2016

Новинка в "Авиаколлекции". A-7 "Корсар II".



Этот феноменальный самолет мог поднять больше ракет и бомб, чем весил сам, и оставаться в воздухе 12 часов.
Этот палубный штурмовик был создан для авианосцев США в разгар Вьетнамской войны в рекордно короткие сроки и оставался в строю более четверти века.
Живучий, надежный, обладающий огромной огневой мощью, A-7 «Corsair» II оказался настолько хорош, что американские ВВС заказали для себя версию наземного базирования.
«Корсары» отличились во всех войнах США от Вьетнама до «Бури в пустыне», заработав прозвища «уродливый коротышка», «летающий "Хаммер"» и «грузовик для бомб».
В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию обо всех модификациях прославленного штурмовика – об их создании, службе и боевом применении. Коллекционное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных фотографий.


Дата выхода: 14.01.2016
Cерия: Война и мы. Авиаколлекция
ISBN: 978-5-699-85333-5
Количество страниц: 144
Формат: 84x108/16

С большим интересом жду возможности ознакомится. Ранее с творчеством И.Величко не сталкивался, но есть хорошие надежды.
ravael, хороший арт.

Полистать первые страницы можно тут

Ранние концепты АВАКСа.

Пару картинок не встречал, да и хорошо, что собрано в одном месте, спасибо "коллективному" посту)

Оригинал взят у youroker в Первые концепты самолета ДРЛО от Boeing, будущего Е-3 Sentry (с дополнениями от youroker'а).
Оригинал взят у thexhs в Первые концепты самолета ДРЛО от Boeing, который позже стал Е-3 Sentry
Хорошая статья, тем не менее, не в обиду автору, не работает со всем доступным сейчас материалом, что я попытаюсь исправить своими дополнениями (выделены курсивом). (слова youroker'а)



Проработки начались в первой половине 60х, когда за будущий контракт сражались три авиастроительные компании - Boeing, Lockheed и Douglas в рамках требованией ВВС носивших кодовое обозначение SOR 206. Первая пыталась создать самолет на базе планера Boeing 707-320B, Douglas на базе DC-8 весьма ординарной компоновки, а о концепте Lockheed известно мало (кроме того что он был) конечно, известно о нём немного, но достаточно что бы судить - база С-141, ординарное размещение радара (см. ниже), и фирма довольно быстро сошла с дистанции. Первоначально Boeing рассматривали размещение антенны на фюзеляже (как оно потом и оказалось в серии), но под крылом 4 спаренных мотогондолы с высокоэффективными двигателями JT-3C (J-57) по образу и подобию Б-52 (не исключено, что и сами мотогондолы от туда). Позже изменили ТЗ, сократив дальность патрулирования, и это позволило вернуться к более прожорливым, но таким родным движкам B-707 отказавшись от извратов. Но отказаться от извратов не так просто. Если не движки... то давайте поиграемся с хвостом.

Collapse )